Bahnstrecke Nevers–Chagny

Nevers–Chagny
Bahnhofsgebäude Luzy, inzwischen zum Haltepunkt degradiert, 2018
Streckennummer (SNCF):	760 000
Kursbuchstrecke (SNCF):	38, 39, 40 (P.O.)/(SNCF)
Streckenlänge:	161,3 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	10[1] ‰
Streckengeschwindigkeit:	60–145[2] km/h
Zweigleisigkeit:	ja
Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache von Lyon 253,0 Nevers 186 m Triage de Nevers Dépôt de Nevers 251,9 1,1 Abzw. Chagny (Streckenbeginn) Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache n. Moret Werkstätten 2,2 Les Perrières 198 m ehem. I.T.E. de l’air (Aérodrome de Nevers-Fourchambault - LFQG) 3,2 Bahnstrecke Clamecy–Nevers nach Clamecy 3,5 Nevers-le-Banlay 4,8 Nièvre (12 m) 6,3 Nièvre (25 m) 8,0 A 77 9,7 Saint-Éloi 182 m 15,1 Imphy 184 m 15,5 Ixeure (13 m) 24,5 Béard 187 m 31,7 Sougy 198 m 37,9 Decize 196 m 39,5 Canal du Nivernais (24 m) 39,8 Aron (78 m) 47,5 Verneuil (Nièvre) 198 m Bahnstrecke Clamecy–Gilly-sur-Loire von Gilly-sur-Loire 52,4 Cercy-la-Tour 201 m Bahnstrecke Clamecy–Gilly-sur-Loire nach Clamecy 59,7 Fours 214 m 62,1 Alène (21 m) 67,5 Rémilly - Saint-Honoré-les-Bains 230 m 73,7 Avrée 244 m 73,7 Alène (18 m) ~77,4 Kiesgrube 82,4 Luzy 275 m 91,5 Millay 315 m 93,9 Département Nièvre/Saône-et-Loire 98,1 Saint-Didier-sur-Arroux 300 m 104,7 Étang-sur-Arroux 277 m 104,9 Arroux (85 m) 105,1 Bahnstrecke Étang–Santenay nach Santenay-les-Bains 109,4 Mesvres 290 m 113,4 Broye 294 m 117,3 Saint-Symphorien-de-Marmagne 306 m 119,4 Marmagne-sous-Creusot 311 m 123,9 Les Jeannins 351 m 124,1 Tunnel du Creusot (931 m) 125,6 Le Creusot 350 m 126,8 Villedieu-Chanliau 342 m I.T.E. Usine du Breuil 128,2 La Mouille-Longue 329 m 132,6 Bahnstrecke Le Coteau–Montchanin von Le Coteau 133,3 Montchanin 322 m 133,3 Bahnstrecke Étiveau–Montchanin nach Étiveau 134,0 LGV Sud-Est 135,7 Monetois 302 m 137,3 Saint-Julien - Écuisses 288 m 143,2 Perreuil 248 m 145,5 Saint-Bérain 243 m 149,3 Saint-Léger-sur-Dheune 234 m 151,6 Dennevy 230 m 153,7 Saint-Gilles (Saône-et-Loire) 226 m 155,6 Cheilly-lès-Maranges 223 m ~156,7 Département Saône-et-Loire/Côte-d’Or 157,8 Bahnstrecke Étang–Santenay von Étang-sur-Arroux 158,4 Santenay-les-Bains 216 m ~160,0 Département Côte-d’Or/Saône-et-Loire Bahnstrecke Paris–Marseille von Paris-Lyon Bahnstrecke Chagny–Dole-Ville nach Dole-Ville 161,3 Petite Dheune (7 m) 161,4 Dheune (31 m) 162,4 366,2 Chagny 215 m Bahnstrecke Paris–Marseille nach Marseille-St-Charles

Die Bahnstrecke Nevers–Chagny ist eine 161 km lange, doppelgleisige, nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke in Frankreich. Sie stellt eine wichtige Querverbindung zwischen den beiden Nord-Süd-Magistralen Paris–Clermont-Ferrand (über Montargis) und Paris–Marseille her. Auf ihr finden sowohl Güter- als auch Personenverkehr statt.

Die Genehmigung zum Bau und Betrieb der Strecke fällt in die Zeit unmittelbar nach Übernahme des Vermögens und der Sachwerte nach Auflösung der Grand-Central am 24. März 1857, die sie zusammen mit weiteren Strecken beantragt hatte, an die Chemin de fer de Paris à Orléans (P.O.). Die Vertragsunterzeichnung mit dem Ministerium für öffentliche Arbeiten und Verkehr fand am 11. April 1857 statt.^[3]

Der Bau erfolgte von seinen beiden Endpunkten her. Die Eröffnung der Strecke zwischen Montchanin und Chagny fand am 22. September 1861, zwischen Nevers und Cercy-la-Tour am 11. Juni 1866 und zwischen Chercy-la-Tour und Montchanin am 16. September 1867 statt. Die Bausumme betrug 28 Mio. FF.^[4]

Studien sehen diese Bahnstrecke als Teil einer mitteleuropäischen Atlantikbahn (VFCEA). Dadurch würde eine Elektrifizierung und die Einführung von GSM-R erforderlich, das eine Aufwertung der Strecke bedeutete.^[5][6] Unabhängig davon investierte die Region Franche-Comté und SNCF Réseau 2020 auf 20 km 11,5 Mio. Euro in den Erhalt dieser Strecke.^[7]

Nevers wird nordöstlich umrundet, um im Tal der Loire an deren rechter Talseite bis Decize zu gelangen, wo die Gewässerfurche des Aron (Loire) und ab Cercy-la-Tourflußauwärts der Alène bis etwa Lucy, wo östlich davon die Wasserscheide zur Braconne bzw. zum Einzugsgebiet des Arroux, der in Étang-sur-Arroux gekreuzt wird. Damit ist man im Süden des Morvan und nützt ab Étang-sur-Arroux das Tal des Mesvrin wieder flussaufwärts, um schließlich im gleichnamigen Tunnel unter einem Höhenzug Le Creusot zu erreichen. Beim Bahnhof Montchanin wird die LGV Sud-Est gekreuzt und nächst dem Bahnhof Le Creusot TGV auch verknüpft.

Hernach geht es entlang der Dheune nordöstlich hinab nach Chagny, wo man auf die Magistrale Paris–Marseille trifft.

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1. ↑ Carnet de profils et schémas. SNCF. Région du sud-est, 1959, Blatt 38–40
2. ↑ Débat public Voie Ferrée Centre Europe Atlantique. Commission nationale du débat public (cndp), 15. Dezember 2016 bis 20. März 2017
3. ↑ J. B. Duvergier (Hrsg.): Cahier des charges de la concession de chemins de fer à la compagnie de Pairs à Lyon et à la Méditerranée. Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d’Etat, Paris 1857, Seite 228–240
4. ↑ Ligne de Chagny à Nevers. Situation des études et des travaux. Rapports du Préfet, procès-verbaux des délibérations / Conseil général de la Nièvre, Conseil général. Nièvre, 1860. Seite 40–41
5. ↑ VFCEA : débat public jusqu'en mars. Auf Transportrail, 25. Dezember 2016
6. ↑ Débat public Voie Ferrée Centre Europe Atlantique. Commission nationale du débat public (cndp), 15. Dezember 2016 bis 20. März 2017
7. ↑ VFCEA : la modernisation est en cours. Transport mobilités auf Préfet de la Région Bourgogne-Franche-Comté